Traffici nel primo semestre 2026: una prima metà dell’anno stabile
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Pressioni competitive e vincoli operativi, ma volumi complessivi sostenuti dalla crescita dei servizi per Egitto e Turchia
Il primo semestre 2026 ha visto un andamento complessivamente stabile dei traffici marittimi, nonostante un contesto operativo caratterizzato da alcune criticità e da una maggiore pressione competitiva.
Il servizio Mersin ha risentito della riduzione delle toccate settimanali e, successivamente, di limitazioni di capacità presso il terminal PLT. Con il ripristino della terza toccata settimanale, solo una delle tre navi ha potuto essere gestita a PLT, mentre le altre sono state dirottate verso il terminal gestito da Samer Seaports & Terminals (SST). L'adeguamento operativo ha consentito di mantenere i volumi complessivi di SST, sostenuti anche dall'andamento del servizio Damietta, che ha continuato a operare vicino alla piena capacità.
La variazione più significativa ha riguardato il traffico container: la riduzione dei volumi di uno dei principali clienti ha determinato un calo dei TEU movimentati. L'aumento del peso medio per unità ha tuttavia contribuito a mantenere sostanzialmente stabili i quantitativi complessivi in tonnellate.
Anche la congestione persistente nel porto di Çeşme ha richiesto un adeguamento operativo. La nave Ulusoy del mercoledì è stata interamente trasferita presso il terminal TIMT, con un incremento di circa il 30% delle tonnellate import movimentate dal terminal. Il servizio Ulusoy ha inoltre continuato a crescere, con un progressivo aumento del peso del traffico Ro-Ro rispetto ai container.
Nel complesso, i traffici con la Turchia si sono mantenuti stabili, nonostante il contesto economico ancora fragile del Paese. Parallelamente, il traffico con l'Egitto ha continuato a registrare una crescita significativa, portando la capacità disponibile sotto pressione e rendendo necessaria l'introduzione di una seconda rotazione settimanale da metà ottobre.
Il traffico ferroviario
Nel comparto ferroviario, il principale cambiamento ha riguardato la relazione Duisburg. La linea gestita presso PLT ha progressivamente perso traffico ed è rimasta inattiva dall'inizio di aprile. La maggior parte dei volumi è stata trasferita sulla relazione Cologne, gestita presso SST, mentre DFDS ha organizzato ulteriori partenze per Duisburg direttamente da SST, spostando di fatto una parte del traffico ferroviario da PLT a SST.
Tra aprile e maggio, Samer ha inoltre gestito un numero limitato di servizi straordinari con carri cisterna per il trasporto di combustibile.
Nel complesso, il traffico ferroviario ha mantenuto una sostanziale stabilità: 1.603 treni nel primo semestre 2026, rispetto ai 1.647 dello stesso periodo del 2025, con una variazione del -2,7%.
Nel complesso, il primo semestre conferma la capacità dei terminal e dei servizi di adattarsi ai cambiamenti nei flussi, nella domanda e nelle condizioni operative, mantenendo una sostanziale stabilità dei volumi complessivi.
